Al ser preguntado sobre qué tecnologías de lanza tienen la capacidad de aportar al sector de la automoción un valor exponencial, Keyworth se muestra determinante. Por un lado, apunta hacia los gemelos digitales, por otro, a la inteligencia artificial (IA) generativa. “La tecnología de gemelos digitales va a seguir encarnando una importancia significativa para nosotros. Al principio de la vida de un coche, creamos una versión digital simulada del mismo. Esto nos permite iterar muy rápido y podemos simular la física de la aerodinámica sobre el coche”. Una vez satisfechos con las pruebas de concepto, prosigue el responsable de Tecnología, “se lo damos a los pilotos en el simulador de conducción. Una vez más, sigue siendo una versión digital del coche, no lo hemos trasladado a la realidad todavía”.
Tras testarlo en la esfera digital, McLaren construye una versión del 60% del coche de Fórmula 1, y lo prueban en el túnel de viento. “Esa es la primera vez que tienes una sensación física de lo que está pasando”. Si el resultado es satisfactorio, construyen el coche a escala real, lo prueban en la pista y salen a competir. “El potencial de la tecnología de gemelos digitales ha sido enorme para nosotros, nos ha permitido extraer el máximo rendimiento al testar casi todos los parámetros que pueden ocurrir a lo largo de una carrera”.
Siguiendo este mismo hilo, Keyworth se detenía en la IA. “El hecho de que la IA haya ganado popularidad en el mercado nos ha animado a potenciar nuestra estrategia en torno a esta tecnología. Lo cierto es que hay muchas oportunidades en el deporte para utilizarla, ya sea para mejorar directamente el rendimiento del coche o para potenciar el back office, los equipos financieros, de recursos humanos, jurídicos, comerciales, de compras…”. En este sentido, continuaba el portavoz de McLaren, “creo que este tipo de tecnología puede suponer un punto de inflexión en la forma de trabajar, un cambio de paradigma”.
“Al igual que hay una enorme tasa de innovación, ejecutamos un cambio de ingeniería cada 15 segundos”
Datos a pie de pista: ventajas y grandes desafíos
Lo que también ha contribuido a mejorar los números de la escudería británica ha sido su estrategia basada en datos a pie de pista. “En cada carrera desplegamos en el circuito un microcentro de datos armado en un camión para procesar en el borde todos los datos que salen del vehículo y tomar decisiones inteligentes”. Con el terabyte de datos que la compañía genera cada fin de semana de carrera llevan a cabo diferentes acciones. Por ejemplo, comenta Keyworth, “abren un flujo de datos entre el equipo que está a pie de pista y los técnicos que se encuentran en el cuartel general apoyando la carrera para brindar información estratégica en tiempo real al piloto y tomar decisiones informadas a gran velocidad”. “Mientras que a nivel técnico hay un proceso estudiado y complejo detrás, la información que se transmite una vez se procesan los datos es lo más sencilla e instruida posible”, asegura Keyworth.
McLaren Racing expone su nuevo vehículo en el DTW 2024.
Irene Iglesias Álvarez
En el entorno de los datos es donde reside el mayor desafío que Keyworth encara como director de Business Technology en McLaren. “El cambiante panorama de los datos no estructurados es salvaje. Esto ha contribuido a que las necesidades de almacenamiento se hayan visto transformadas por completo”. Para abordar esta cuestión, la compañía se ha apoyado en APEX, la solución de Dell Technologies que les ha permitido “una especie de flexibilidad en la demanda”. “Siento que nos está dando un buen control de costes, buena flexibilidad, pero también un mejor rendimiento”.
Tándem estratégico
Hablando precisamente de Dell Technologies, cabe destacar la alianza que ambas partes han extendido tras reforzar sus lazos. Un tándem estratégico que cobra relevancia tras años de colaboración convirtiendo a la tecnológica en un partner de confianza para la escudería. “La colaboración comenzó en 2018, aunque fuimos durante mucho más tiempo consumidores de la tecnología del proveedor”, confiesa Keyworth.
